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　　1月26日，中国精算师协会透露，2024年我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，但承保亏损达57亿元，呈现连续亏损状态。此前，国家金融监督管理总局数据显示，2023年新能源汽车车均保费为4395元云顶集团官网welcome，，比燃油车高出63%云顶集团官网welcome，，保险行业承保亏损高达67亿元。

　　面对新能源汽车消费者“车险贵”、“投保难”的问题以及保险公司巨额亏损的困境，监管机构、新能源汽车产业链各方及保险业正在联合行动，共同探索新能源车险的可持续发展方向。

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　　保险业共承保2795个车系，其中赔付率超过100%的高赔付车系有137个。客车方面，承保1654个车系，承保车辆数2982万辆；货车方面，承保1141个车系，承保车辆数123万辆。同一车系的不同车型通常具有相似的保险风险特征，因此车系是车险的重要风险分类维度。

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　　中国精算师协会表示，将通过适当方式反馈给相关汽车企业，推动其完善车辆安全性与维修经济性设计，降低车辆全生命周期使用成本云顶集团官网welcome，。

　　新能源汽车赔付率较高的主要原因包括：维修成本较高，由于智能化和一体化程度高，局部损坏常需成套更换，且维修体系相对封闭，零配件和工时价格偏高；出险率较高，因低使用能源成本优势成为营运车辆首选，使用强度大，车主年轻且驾龄短，易发生事故；部分车险价格与车辆使用性质错配，兼职网约车按家用车投保，导致保费不足；部分车险价格与车辆风险不匹配，数据积累不足，基准费率存在偏差，调价空间受限。

　　当前新能源车险出现高赔付的阶段性特征反映了新能源汽车产业链在前后端还不协调，需要保险行业和汽车产业协同联动解决。产业链各方可以从降低维修成本、优化车辆设计制造、加强跨行业数据共享、引导消费者培养良好用车习惯等方面发力，推动降低新能源车险运行成本。

　　针对保险行业，建议优化业务流程，强化科技运用和数据赋能，整合经营全链条，压降管理成本。同时，优化自主定价系数浮动范围与基准费率，提升定价精细化水平，并丰富商业车险产品供给，满足消费者多元化需求。

　　1月24日，中国精算师协会与中国银行保险信息技术管理有限公司发布了我国新能源车险2024年的赔付信息。数据显示，2024年我国保险行业承保了3105万辆新能源汽车，保费收入达到1409亿元，提供的风险保障金额为106万亿元

　　9月11日发布的第三个“国十条”《国务院关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》，强调了新能源汽车商业保险在深化车险综合改革中的关键作用，预示着车险市场未来的发展方向

　　我国新能源车险领域迎来首个指导意见。1月24日，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部联合发布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》

　　车主投保难、险企承保亏 新能源货车商业险两难局面如何破解？最近，有多地新能源货车司机和销售企业反映，他们遇到了商业保险投保难。

　　1月25日，“车险好投保”平台正式上线，旨在解决新能源车投保难、投保贵的问题。该平台首批接入了10家大中型财险公司，第二批计划接入约20家财险公司，未来还将根据申请继续增加

　　1月27日，万科发布2024年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润亏损约450亿元，而上年同期盈利121.63亿元